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大連skf軸承的潤滑方式主要有油脂和油脂兩種。為了使其更好地發(fā)揮其作用,應(yīng)根據(jù)工況和使用目的,選用適當(dāng)?shù)臐櫥绞?。僅從潤滑的角度來看,油潤滑是主要的。然而,脂潤滑能使軸承的周緣結(jié)構(gòu)變得簡單。
1、油脂潤滑
(1)支承支座中潤滑脂的填充
軸承座中的潤滑脂的填充,取決于軸承的速度,軸承座結(jié)構(gòu),空間容積,潤滑脂牌號,使用環(huán)境的氣體。用少量的潤滑脂填充,通常有以下幾個基本的標(biāo)準(zhǔn)。
先在軸承內(nèi)填充油脂,這時,導(dǎo)軌表面也要用油脂填充。接著,用潤滑脂填充軸承座內(nèi)軸和軸承以外的空間體積。
(2)添加潤滑脂
通常,用一次潤滑脂,就能很長一段時間不用再補(bǔ)充。然而,有些情況下,需要經(jīng)常進(jìn)行潤滑或更換。所以在設(shè)計軸承時必須考慮這個問題。如果輔助間隙較小,則應(yīng)在軸承座上設(shè)置合適的進(jìn)油口和排氣口。以替換老化的油脂。例如:用扇形潤滑脂補(bǔ)充板將補(bǔ)充潤滑脂一側(cè)的軸承座空間分割成若干個位置,僅在一個位置填充完畢,便可流入軸承內(nèi)部。從軸承內(nèi)擠出來的油脂通過油脂閥門排出軸承座。如果不采用潤滑脂閥門,則將排氣端的軸承座的間隙擴(kuò)大,并在此處積聚了大量的油脂,每隔一段時間就會將其拆卸下來。
(3)潤滑脂的補(bǔ)充時間
即使是高品質(zhì)的油脂,在長期使用后,其性能也會惡化,從而影響潤滑效果。因此要及時補(bǔ)充油脂。
在70攝氏度以上的情況下,每增加15攝氏度,潤滑脂的補(bǔ)充間隔就會縮短一半。
潤滑脂尤其是球軸承采用高質(zhì)量的油脂,并且還可以延長補(bǔ)充時間。溫度在70℃以下時,宜選用礦物油類的鋰皂脂或合成油類的鋰皂脂。
2、油潤滑
(1)油浴
油浴潤滑是一種常用的中速、低速旋轉(zhuǎn)的通用潤滑方式。原則上,油平面位于滾動體的最下方。為了確定油面的高度,可以設(shè)置一個油位計。
(2)滴油法。
滴油加料,主要應(yīng)用于高速小球軸承等。油儲存在一個可視化的噴油口內(nèi),并通過上面的螺釘調(diào)整油量。
(3)噴油
噴油是指不把軸承浸在油里,而是通過旋轉(zhuǎn)的齒輪或轉(zhuǎn)子產(chǎn)生的氣泡來潤滑。廣泛應(yīng)用于汽車齒輪箱,差速器。
(4)循環(huán)油供給
當(dāng)轉(zhuǎn)速較高時,需使用潤滑油來冷卻軸承,或環(huán)境溫度較高時,則應(yīng)采用循環(huán)式進(jìn)料。
(5)油注入法
噴油方式,主要應(yīng)用在高速軸承上。例如,噴射引擎軸承的 dmn大于一百萬。從一個或多個噴嘴,向軸承內(nèi)壓力噴出潤滑油。將潤滑油噴到內(nèi)環(huán)和車籠的導(dǎo)向面上。在高速運轉(zhuǎn)時,軸承四周的氣流會隨著軸承的轉(zhuǎn)動而產(chǎn)生氣壁。因此,從噴嘴中噴出的潤滑油,比內(nèi)環(huán)內(nèi)直徑表面(也就是導(dǎo)向表面)的20%的流速。在相同的油量下,采用多個噴頭進(jìn)行冷卻。噴射式進(jìn)料方法耗油較多,應(yīng)盡可能降低攪拌阻力。增加排氣孔,強(qiáng)迫排氣,從而使排氣更高效。
(6)油氣供油法
油氣供油,是一種利用一定數(shù)量的活塞,通過攪拌閥,將潤滑油緩慢地引入壓縮空氣中,并通過空氣不斷地輸送潤滑油。